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发布时间:2024-05-16 01:25:17 作者:玩站小弟 我要评论
今天上午,我国跨度最大的公铁两用钢拱桥——沪通公铁大桥天生港航道桥顺利合龙,标志着沪通铁路建设取得阶段性进展。天生港航道桥位于沪通公铁两用大桥北侧,大桥主跨336米,是目前世界上最
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今天上午 ,沪通合龙我国跨度最大的公铁港航公铁两用钢拱桥——沪通公铁大桥天生港航道桥顺利合龙 ,标志着沪通铁路建设取得阶段性进展 。大桥道桥
天生港航道桥位于沪通公铁两用大桥北侧,天生大桥主跨336米 ,沪通合龙是公铁港航metal buckets exporter目前世界上最大跨径的公铁两用刚性梁柔性拱桥 。
中铁大桥勘测设计院沪通大桥设计负责人 张燕飞:
它的大桥道桥通航等级高,对通航的天生净高净宽要求比较高;采用钢拱桥 ,它的沪通合龙刚度大,适合高速铁路跑车。公铁港航
由于公路铁路同时通行对大桥荷载的大桥道桥要求,天生港航道桥受力最关键的天生printed tin boxes exporter区域首次采我国自主研制的Q500最高强度桥梁用钢;每一个杆件的精度和合龙时的温度都有精确要求 。
中交二航局沪通大桥项目部经理 唐启 :
制孔精度控制在0.3毫米,沪通合龙所有的公铁港航组行结构都是通过螺栓连接 ,我们最复杂的大桥道桥一个节点需要17个方向的杆件需要安装,桥上有45万个螺栓,要求所有的螺栓都不能错孔,要一次安装成功 。
大桥施工中攻克了大跨度连续钢桁梁无应力合龙 等一系列关键技术